La calidad del coche sí mismo es uno de los factores importantes que afectan al consumo de combustible y que reducen emisiones de agente contaminador. Actualmente, los bastidores explican el 10% al 20% de la calidad de automóviles nacionales, cuyo los bastidores del vehículo comercial explican el cerca de 20% de la calidad del vehículo, y los bastidores del vehículo de pasajeros explican el cerca de 10% de la calidad del vehículo. Son uno de los componentes importantes de piezas de automóvil. Por lo tanto, el peso ligero de los bastidores del automóvil está de gran importancia para reducir la calidad del vehículo entero y reducir emisiones de agente contaminador. Según la tendencia de desarrollo actual de bastidores automotrices ligeros, su ruta técnica se puede observar a partir de tres aspectos: substitución del material de bastidor, adelanto de tecnología de lanzamiento y optimización de la estructura de producto.

1. Substitución del material de bastidor

1,1 uso de los materiales de lanzamiento de alto rendimiento en piezas de automóvil
Para el arrabio y el acero de molde tradicionales, la fuerza y la dureza del material se pueden mejorar mediante micro, la bajo-aleación, el control de proceso de lanzamiento, y el tratamiento térmico del poste-molde mejorar funcionamiento. Por ejemplo, QT800-5 y ZGD1240-1450 desarrollados con micro, bajo-aleación y control de proceso de fusión, e hierro dúctil austempered (hierro dúctil de Austempered, ADI) obtenido aplicando el tratamiento del templado austenético.

1,2 uso de las aleaciones de lanzamiento ligeras en piezas de automóvil
Entre piezas de la aleación de aluminio del automóvil, las piezas de la aleación de la fundición de aluminio (bastidor de la gravedad, moldeo por inyección bajo y otras piezas de lanzamiento especiales) explican el 74% al 80%. Para las aleaciones de la fundición de aluminio, además de mejorar propiedades con la aleación, las propiedades mecánicas de materiales pueden también ser mejoradas controlando el proceso de formación y el tratamiento térmico subsiguiente. Las aleaciones de lanzamiento del magnesio y otras aleaciones de lanzamiento no ferrosas son limitadas por el coste y el proceso del moldeado, y la cantidad real es pequeña, pero con la mejora del nivel industrial, el desarrollo de la tecnología de fabricación y la reducción del coste de producción, las perspectivas del uso son amplios.

2. Diseño ligero de productos de bastidor

2,1 reducción
En el diseño ligero de bastidores, la reducción es los medios más eficaces y más directos de alcanzar el diseño ligero de bastidores. El diseño de paredes delgadas de bastidores se puede pasar preliminar con la simulación del CAE y la optimización de la topología. Bajo premisa de resolver el funcionamiento de las piezas, las partes con la carga baja o el alto factor de seguridad se pueden enrarecer para alcanzar la meta de reducir el peso y costes. El grueso de pared de las piezas del arrabio después de la optimización de diseño de la fino-pared puede alcanzar generalmente 3-6m m, y el grueso de pared de las piezas de la fundición de aluminio puede alcanzar 1m m. Sin embargo, debido a la influencia de la tensión de superficie y a la fuerza viscosa en el relleno del líquido de la aleación, los bastidores de paredes delgadas usando el bastidor ordinario de la gravedad de la arena serán difíciles formar o tener una alta tarifa del rechazo. Los bastidores especiales tales como bastidor de inversión, bastidor de la succión del vacío, y moldeo por inyección diferenciado se utilizan generalmente. Realización de proceso.

2,2 ahuecamiento
Además del diseño de paredes delgadas del bastidor para alcanzar al peso ligero, el diseño hueco puede también alcanzar el efecto de la perdida de peso. En términos de diseño hueco de bastidores, ha habido ejemplos de uso de los soportes huecos de la fundición de aluminio, los cigüeñales del arrabio y los árboles de levas huecos en el extranjero.

2,3 integración
El diseño integrado es una tendencia actual en piezas de automóvil diseña y la única forma para el desarrollo ligero de bastidores autos. La idea principal del diseño es utilizar métodos de lanzamiento para integrar las partes de procesos que moldean múltiples en una porción con cálculos estructurales de la optimización y de la confiabilidad, para alcanzar la meta de reducir costes y al peso ligero de fabricación. El diseño integrado puede reducir grandemente la calidad de piezas, pero propone requisitos más altos en el proceso de lanzamiento. El diseño integrado no sólo tiene requisitos más estrictos en el proceso de lanzamiento, pero también propone requisitos más altos en las propiedades del nivel y de material del diseño. Es necesario innovar y ampliar continuamente el nivel de efectos integrados del diseño y del uso.

3. Progreso de lanzamiento de la tecnología
El actualizar continuo de los materiales de bastidor y el diseño ligero tienen requisitos más altos y más altos para los bastidores de paredes delgadas, huecos, e integrados, que han promovido más lejos la mejora continua de procesos de lanzamiento y el uso de nuevos procesos de lanzamiento en piezas de automóvil. Del análisis de la tendencia de desarrollo de bastidores ligeros, el bastidor de inversión y (vacío) los procesos que moldean de lanzamiento de alta presión tienen ventajas significativas.

3,1 tecnología del bastidor de inversión
Después de la optimización de la topología, el grueso de pared local de los bastidores del automóvil se puede reducir hasta 1~6m m. Por una parte, el bastidor de arena ordinario es difícil de formar, y por otra parte, la calidad del aspecto de piezas es difícil de controlar. El uso del bastidor de inversión no sólo tiene las ventajas de la alta exactitud dimensional y de la buena calidad superficial, pero también puede preparar bastidores con formas complejas, que es una de las direcciones dominantes del desarrollo de la tecnología de lanzamiento en el futuro. Para los materiales dúctiles del hierro, si se utiliza el bastidor de arena tradicional, los defectos de lanzamiento tales como aislamiento frío y la colada escasa son probables ocurrir, y la calidad del aspecto del producto es difícil de garantizar. Si se utiliza el bastidor de inversión, el grueso de pared y los requisitos de calidad del aspecto de las piezas pueden ser cumplidos.

(vacío) tecnología de lanzamiento de alta presión 3,2
El lanzamiento de alta presión es un método en el cual el metal líquido o semilíquido se llena de la cavidad de molde de fundición a presión a troquel en la velocidad bajo alta presión y solidificó rápidamente bajo presión para obtener bastidores. La alta presión y la velocidad son la diferencia fundamental entre el bastidor de alta presión y otros procesos de lanzamiento, y son también características importantes. El bastidor de alta presión tiene las ventajas de la alta eficacia de la producción, de la buena calidad del producto, de la buena estabilidad dimensional y de la alta exactitud dimensional. El número de piezas se puede reducir con la optimización estructural. Un bastidor de alta presión puede integrar docenas de piezas selladas, que se utilizan principalmente para la fabricación de ayudas del amortiguador de choque, de bastidor de puerta y de otras piezas.

Sin embargo, el bastidor de alta presión tiene los defectos que es fácil producir poros y no puede ser sometido a un tratamiento térmico. Por lo tanto, las propiedades mecánicas de bastidores de alta presión son más bajas que la de los bastidores de la gravedad del metal y de los bastidores de baja presión. El proceso de fundición a presión a troquel del vacío utiliza el equipo especial para extraer el aire de la cavidad del molde de fundición a presión a troquel y del fundición a presión a troquel bajo condiciones del vacío. Por lo tanto, la porosidad dentro del bastidor puede ser reducida con eficacia, y el tratamiento térmico se puede fortalecer para asegurar las propiedades mecánicas del bastidor. Al mismo tiempo, bajo condiciones del vacío, la fuerza de reacción en la cavidad puede ser reducida, y una pequeña máquina se puede utilizar para fundir bastidores a troquel más grandes o más finos bajo pequeña presión específica.

La substitución de los materiales de bastidor, la optimización de la estructura de producto y el adelanto de la tecnología de lanzamiento son no sólo las tres rutas técnicas principales para los bastidores automotrices ligeros, pero también un conjunto orgánico de innovación colaborativa. De acuerdo con el uso racional de las aleaciones de lanzamiento de alto rendimiento y ligeras, el diseño de la optimización de estructura de producto de bastidor del automóvil es realizado, complementado por el adelanto de la tecnología de lanzamiento como el soporte técnico dominante para la realización de las ideas del diseño ligero. Al mismo tiempo, el diseño ligero de bastidores del automóvil se integra en el diseño total de la optimización del automóvil para producir bastidores ligeros del automóvil con una mejor rentabilidad, un peso más ligero y una mejor calidad.

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